Zapraszamy do zapoznania się z prezentacjami z Konferencji oraz najnowszym wydaniem Biuletynu Bezpieczeństwa w Lotnictwie Cywilnym: 1. Roman Ożóg -Deklaracja w sprawie kultury bezpieczenstwa w lotnictwie. 2. Joanna Sikorska - Kontrola jakości paliw lotniczych a polska rzeczywistość. 3. Andrzej Lewandowski -PKBWL. 4. 19 – 20 listopada 2020 r. to data jednego z najważniejszych wydarzeń związanych z zarządzaniem bezpieczeństwem w lotnictwie cywilnym w bieżącym roku w Polsce. Tegoroczna Konferencja Bezpieczeństwa w Lotnictwie Cywilnym miała nową formułę, wymuszoną sytuacją epidemiczną w kraju. Dzień I – Czwartek, 19 Listopada 2020 r. Biuletyny bezpieczeństwa ULC - ULC. 19.12.2017 Aktualizacja: 29.08.2023. Wiemy jak ważne jest omawianie tematów związanych z bezpieczeństwem, które nasuwają wątpliwości środowiska. Kwartalnik "Biuletyn Bezpieczeństwa w Lotnictwie Cywilnym" ma być dla Państwa narzędziem komunikowania się Urzędu Lotnictwa Cywilnego ze pieczeństwa w Lotnictwie Cywilnym przygotowany przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Przyszedł czas na podsumowanie ostatniego kwartału 2020 roku w odniesieniu do stanu bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym. W dniach 19-20 listopada br. w siedzibie Urzędu Lotnictwa Cywilnego odbyła się Krajowa Konferencja Bezpieczeństwa w Lotnictwie Cywil-nym. Klatka bezpieczeństwa Sparco Volkswagen Golf I bez szyberdachu. Oznaczenie nadwozia: 17. Rok produkcji: 1974 - 08/1983. Typ klatki: 4. Waga (kg): 27. Ilośc punktów: 6. Materiał: Fe45. Homologacja: FIA. Index: 00723171VT. Zdjęcie poglądowe. Oznaczenia klatek: 1A = Multipoint to weld, domes connection (25CrMo 4) 1B = Multipoint to weld O tym więcej w artykule "Podsumowanie Konferencji Bezpieczeństwa w Lotnictwie Cywilnym 2020". Urząd Lotnictwa Cywilnego zaprasza do zgłaszania propozycji tematów, własnych artykułów związanych z bezpieczeństwem lotniczym, komentarzy oraz uwag na adres mailowy biuletyn@ulc.gov.pl. ULC postara się poruszyć je w kolejnych edycjach . a co maja rajdy/wyscigi do rzeczywistosci? Właśnie co mają? Kierowcy rajdowi muszą przechodzić szereg badań wytrzymałościowych i sprawnościowych by wytrzymywać przeciążenia. Dla jakiegoś dziadka wstawić klatke dać nawet pasy szelkowe i przy dachowaniu on nawet głowy nie utrzyma na karku i złamie kręgi nie mówiąc by gdziekolwiek mógłby się zaprzeć! To samo z hamulcami. Rozwiązania, które są oferowane przez producentów samochodów są ściśle przetestowane i obliczone. I są one wyliczane i uśrednione dla ludzi z każdej grupy wiekowej. Jeśli klatka bezpieczeństwa faktycznie by zabezpieczyła wszystkich to by ją montowali!!! Żeby zastosowanie wyczynowych hamólców w każdym aucie miało sens z pewnością by montowali - tylko nie każdy człowiek bezpiecznie z nich skorzysta w razie draki. Przytocze tu, uważam bardzo trafny, przykład smarta for two. Samochód 2,5m poddano testowi zderzenia czołowego z mercedesem E klasy (popularny okularnik) przy prędkości ok 60 km/h każdy. Zgadnijcie jaki wynik? E klasa - przód harmonijka, szyba pęknięta. Smart? - można powiedzieć, że kosmetyczne obrażenia karoserii z całą szybą i nie ruszoną klatką. Kto by przeżył? Jedynie pasażerowie E klasy. W smarcie doszło do takich przeciążeń, że żaden kierowca by nie przeżył mimo braku urazów zewnętrznych!!! <--- poszukajcie w necie napewno znajdziecie ten test jak nie wierzycie. I co z tej sztywnej konstrukcji? Więc po co tak sztywna klatka w samochodzie - w sportach przydaje sie bo zanim dochodzi do kraksy zawodowy kierowca wytrąci umiejętnie część prędkości i dzięki temu on przeżyje a nie dzięki sztywności karoserii. W samochodach seryjnych strefy zgniotu mają chronić kierowcę, bo nie każdy ma doświadczenie i umiejętności jak radzić sobie podczas wypadku. A co do sportowych hamulców to z tego co czytałem, te które są adoptowane do seryjnych aut wcale tak mocno nie zmniejszają drogi hamowania. One też są pieczołowicie wyliczane i dobierane by zwykły kierowca umiał się nimi posługiwać. Dlatego są rozgraniczenia na sportowe, do sportów amatorskich i do sportów zawodowych. Więc wszystko jest szykowane pod odpowiednich odbiorców. W ABSach, ESP i innych systemach widzimy nieraz marketing - poniekąd prawda. Ale też by nikt tego nie zaakceptował jeśli nie przynosiłyby one określonych efektów. Wprowadzają to ludzie, którzy znają ten fach a my jako prości ludzie nie umiemy zrozumieć, że to potrafi pomóc... dopiero przekonujemy się kiedy naprawde to się przyda... Czy istnieje jakaś obowiązująca forma powiadomienia o wprowadzeniu regulaminu przez administratora budynku. Wprowadzono nowy regulamin rozliczania opłat. Swego czasu o każdej zmianie opłat informowano lokatorów pisemnie. Kilka miesięcy temu wprowadzono regulamin który wiąże się ze zmianą wysokości opłat i sposobu rozliczania lokatorów za użytkowanie lokali. Podobno na każdej klatce schodowej wisiała informacja, że w siedzibie administratora można się zapoznać z obowiązującym regulaminem. Niestety tej kartki nie widziałam i nie mam żadnej pewności, czy ona wisiała. Może tak, ale zanim wróciłam z pracy ktoś ją mógł usunąć. Obecnie wzywa się mnie do dokonania zaległej wpłaty, o której powinnam wiedzieć, bo jest ona zapisana w regulaminie. Czy to jest w porządku? Mogę jeszcze nadmienić, że co miesiąc każdy osobiście musi dokonać opłat za czynsz w siedzibie administratora i nikt nigdy nie wspomniał o takiej zmianie. Autor Wiadomość Klatka bezpieczeństwa marcelo zapaleniecSamurai start seria Pomógł: 3 razyWiek: 31 Dołączył: 09 Mar 2013Posty: 270Skąd: Lwówek Śląski Wysłany: 2016-05-12, 00:04 bulimierz ile placisz za taka klatke do samodzielnego spawania i z jakiej rury? _________________33'' silverstone; 5cm Bodylift; ARB+HF; spring; spiek; Et-28+5cm; pony-> 8v bulimierz mechanikSzpawacz Pomógł: 21 razyWiek: 44 Dołączył: 01 Cze 2015Posty: 549Skąd: Beskidy Wysłany: 2016-05-12, 07:14 Nie będę Ci pierdół opowiadał, a nie pamiętam. Zadzwonię dzisiaj i się dowiem, tylko pałąki gięte. [ Dodano: 2016-05-12, 09:56 ] Tak jak obiecałem, zadzwoniłem. Irek za pałąk główny, dwa boczne, i łącznik przedni chce 600 z materiałem. Przykro mi, kiedyś giął mi to za whisky, niestety już nie chce. Nie pomogę. Sorki marcelo zapaleniecSamurai start seria Pomógł: 3 razyWiek: 31 Dołączył: 09 Mar 2013Posty: 270Skąd: Lwówek Śląski Wysłany: 2016-05-12, 23:12 też dzwoniłem. z tego co mówił to nie maja gotowych schematów klatek bo ostatnią zew robili z 10 lat temu a teraz tylko wewnętrzne - także przesłał mi schemat do naniesienia wymiarów - gną z 48x2,5 podobno 2 x wytrzymalsza niż 45x2,5 e235n z centrostalu. Poważniej zastanawiam się nad zleceniem ale 2 bocznych i jednego głównego, rozpórkę zrobie sam i resztę. Trochę sporo 6st ale może vat się uda ominąć i taniej będzie :D _________________33'' silverstone; 5cm Bodylift; ARB+HF; spring; spiek; Et-28+5cm; pony-> 8v bulimierz mechanikSzpawacz Pomógł: 21 razyWiek: 44 Dołączył: 01 Cze 2015Posty: 549Skąd: Beskidy Wysłany: 2016-05-12, 23:22 Z Irkiem da się dogadać, tyle że inwestycje robił duże i musi się odkuć, nie ma rady. Powodzenia:-) trupek_lift świeżak Dołączył: 29 Maj 2016Posty: 7Skąd: Bielsko-Biała Wysłany: 2016-08-16, 09:21 Cześć, możecie zapodać kontakt do Irka potrzebuje zrobić wzmocnienie nad glową, jakiś solidny pałąk do samca w cabrio chyba że tutaj macie jakieś sprawdzone projekty ? pozdr bulimierz mechanikSzpawacz Pomógł: 21 razyWiek: 44 Dołączył: 01 Cze 2015Posty: 549Skąd: Beskidy Wysłany: 2016-08-16, 10:22 Ireco motorsport 605749008 _________________Bo ja wolno myślę. Rozum zostawiłem na warsztacie. stachura44 pomocnik mechanika Pomógł: 8 razyWiek: 71 Dołączył: 14 Lut 2014Posty: 456Skąd: Abc Wysłany: 2016-08-16, 14:48 moze to cie zainteresuje trupek_lift świeżak Dołączył: 29 Maj 2016Posty: 7Skąd: Bielsko-Biała Wysłany: 2016-08-16, 20:06 dzieki za info napisalem @ czekam na odpowiedz co i jak, dam info tutaj jak temat wygląda marcelo zapaleniecSamurai start seria Pomógł: 3 razyWiek: 31 Dołączył: 09 Mar 2013Posty: 270Skąd: Lwówek Śląski Wysłany: 2016-08-17, 10:28 gadałem z Irkiem i nic nie wypaliło z tego bo w ireco robią z rury długośći max 3,5m, a na pałąk potrzeba ponad 4m i sprawa zdechła _________________33'' silverstone; 5cm Bodylift; ARB+HF; spring; spiek; Et-28+5cm; pony-> 8v zajxt mechanik Pomógł: 4 razyDołączył: 02 Gru 2010Posty: 553Skąd: W-wa/ Chr Wysłany: 2016-08-20, 20:42 Prawdziwe klatki bulimierz mechanikSzpawacz Pomógł: 21 razyWiek: 44 Dołączył: 01 Cze 2015Posty: 549Skąd: Beskidy Wysłany: 2016-08-21, 12:54 zajxt napisał/a: Prawdziwe klatki A te z Ireco to co, podróbki _________________Bo ja wolno myślę. Rozum zostawiłem na warsztacie. stachura44 pomocnik mechanika Pomógł: 8 razyWiek: 71 Dołączył: 14 Lut 2014Posty: 456Skąd: Abc Wysłany: 2016-08-21, 15:17 w kazdej firmie w ktorej maja odpowiednie maszyny i kumatych ludzi zrobia "prawdziwa klatke " [ Dodano: 2016-08-21, 15:19 ] z reszta w domu tez mozna zrobic prawdziwa klatke ;) bulimierz mechanikSzpawacz Pomógł: 21 razyWiek: 44 Dołączył: 01 Cze 2015Posty: 549Skąd: Beskidy Wysłany: 2016-08-21, 22:32 stachura44 napisał/a: w kazdej firmie w ktorej maja odpowiednie maszyny i kumatych ludzi zrobia "prawdziwa klatke " [ Dodano: 2016-08-21, 15:19 ] z reszta w domu tez mozna zrobic prawdziwa klatke ;) Dokładnie tak, ale Ireco znam od początku zresztą Kałużę również (ale jego kejdze nie leżały mi nigdy) Irek zabudowywał dla nas stalówki, Cr-Mo, jak również gotowe sety sparco czy custom cage. Sam wielokrotnie wstawiałem rurki na i do Samców, a jak zerkniesz na "wisła-rolka-trial" Youtube to tam masz mój montaż. Jedyny mankament jest taki że jak zabudujesz osobiście to brak homologacji, z tym że to i tak nie problem, bo klatki nie wolno posiadać w aucie cywilnym A idąc dalej, jesteśmy jednym z niewielu krajów który w przepisach nie uwzględnia aut przeznaczonych do sportu i tak na 100% to żadne z tych aut nie powinno mieć dopuszczenia do ruchu ulicznego ze względu na całkowitą niezgodność z homologacją. Niestety, znając myślenie naszych wspaniałych jeszcze długo się nic nie zmieni w materii ujęcia "rajdówek" jako osobnej kategorii pojazdów. Powiem tak, klatka w aucie super sprawa jak będziesz jeździł zapięty w pasach i w kasku, alternatywna zewnętrzna to potencjalny zabójca pieszych. Lubię mieć pałąk tylny w aucie bo daje pewność, uwielbiam kolce w zimie bo uratowały życie mojej ładniejszej połowie, niestety gówniane przepisy zabraniają jednego i drugiego. _________________Bo ja wolno myślę. Rozum zostawiłem na warsztacie. SamNaSamZSam Guru 4x4 Pomógł: 120 razyDołączył: 29 Sie 2011Posty: 4706 Wysłany: 2016-08-22, 13:27 a propos klatek: _________________Długie Koromysło z kowadłem pod maską zajxt mechanik Pomógł: 4 razyDołączył: 02 Gru 2010Posty: 553Skąd: W-wa/ Chr Wysłany: 2016-08-28, 09:42 bulimierz napisał/a: zajxt napisał/a: Prawdziwe klatki A te z Ireco to co, podróbki ja tego nie powiedziałem mimaka nowicjusz Dołączył: 10 Lut 2014Posty: 57 Wysłany: 2017-02-27, 22:08 Klata Witam, poniżej link z zdjęciami mojej wewnętrznej klatki. Rura bezszwowa fi 42 x 3mm. Zawias Expert Pomógł: 54 razyDołączył: 17 Sie 2011Posty: 2447Skąd: Gdańsk Wysłany: 2017-02-27, 22:20 U mnie strona nie działa. _________________Czasem wiarus - ogólnie Dziadek Maror mechanik Pomógł: 8 razyDołączył: 14 Lip 2012Posty: 561Skąd: Warszawa Wysłany: 2017-02-27, 23:06 Zawias napisał/a: U mnie strona nie działa. U mnie to samo _________________Wolę pchać Samuraia, niż jeździć Patrolem ;) Samurai 98' 16v , Springi, 31' Silverstone, tył minispool, spiek, wspomaganie, T-Max 8500, tarczowy ręczny na wale, tarcze z tyłu(w grubej przebudowie). rumun mechanik Pomógł: 6 razyWiek: 28 Dołączył: 24 Mar 2014Posty: 652Skąd: wyszków Wysłany: 2017-02-28, 10:56 i u mnie ;D _________________samurai 16v, sprężyna, przód blokada arb+wzmacniane półosie, tył mini spool, spiek, reduktor tył wał uaz,wspomaganie,kubełki, chłodnica na tyle, simex 260/75r15, tarcze z tyłu+zaciski od alfy. DUŻY stały bywalec:) Pomógł: 11 razyDołączył: 31 Paź 2013Posty: 246Skąd: Poznań Wysłany: 2017-02-28, 19:07 też chciałbym oglądnąć Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Recommended Posts Share mati, moze zaczniesz :cool: Link to comment Share on other sites Share problemy przez ktore u mnie w aucie klatki brak: - koniecznosc bardzo dokladnego zabezpieczenia miejsc zespawania klatki z buda - rowniez w profilach, IMO marne szanse - bliskosc glowy i gornych zastrzalow - ja mam 190cm wzrostu i kubel nie pomaga a ciagle w kasku jezdzic mi sie nie chcialo auto ma sluzyc do zabawy, ale z mozliwoscia jazdy "po miescie" Link to comment Share on other sites Share Link to comment Share on other sites Share Jestem w tej chwili na bieżąco jeśli chodzi o klatkę, jak chcesz zrobic PROFI , w zwykłej imprezie, to niestety wymaga do wiele pracy, czasu i kosztów. Trzeba rozebrac auto do śrubki, dac do piaskowania, odciąć dach, obspawać nadwozie ( ok. 1000 dodatkowych spawów) wspawać klatkę, wspawac dach, wylakierowac nadwozie, i oczywiście posdkładac do kupy :razz: Link to comment Share on other sites Share Jestem w tej chwili na bieżąco jeśli chodzi o klatkę, jak chcesz zrobic PROFI , w zwykłej imprezie, to niestety wymaga do wiele pracy, czasu i rozebrac auto do śrubki, dac do piaskowania, odciąć dach, obspawać nadwozie ( ok. 1000 dodatkowych spawów) wspawać klatkę, wspawac dach, wylakierowac nadwozie, i oczywiście posdkładac do kupy :razz: Robiłem to wszystko w jednym ze swoich poprzednich aut - masa roboty,koszty i czas są niewyobrażalne,ale opłaciło się bo żyję i nie jestem kaleką :neutral: ale auto niestety na żyletki poszło (2 lata roboty i 6 miesięcy frajdy :???: ) no ale taki to sport i trzeba iść do przodu Wniosek jest taki,że warto czynić takie inwestycje jak chce się jeździć naprawdę szybko. Link to comment Share on other sites Share mati, moze zaczniesz :cool: Jeśli chcesz profi klatkę zgodną z zalącznikiem J, to tylko tak jak piszę carfit. Z drugiej strony jeśli chcesz tylko wzmocnić budę, i trochę zwiększyć bezpieczeństwo, ale bez konieczności jazdy w kasku, możesz wstawić coś po między pełną klatką a roll bar'em (tak jak u mnie). W tym celu należy albo kupić gotowy produkt. OMP i Cusco robią w miarę tanie gotowe 6-cio punktowe klatki. Następnie należy rozmontować całe wnętrze łącznie z zdemontowaniem tylnych drzwi. Następnie wspawujemy płytki w sześciu miejscach w których bęzdie przykręcona klatka. Potem zostaje tylko wkręcenie klatki i ponowny montaż wnętrza, już bez tylnej kanapy i całego związanego z nią bałaganu. U mnie ta operacja trwała ok. czterech pięciu dni. Na tym zdjęciu widać jak to u mnie wygląda: Link to comment Share on other sites Share znajomi lataja z klatka z tej firmy: nie "polecaja" bo testu nie bylo ale to jeden z o ile nie najbardziej renomowany producent, sluza rada i informacjami na temat. Link to comment Share on other sites Share Z drugiej strony jeśli chcesz tylko wzmocnić budę, i trochę zwiększyć bezpieczeństwo, ale bez konieczności jazdy w kasku, możesz wstawić coś po między pełną klatką a roll bar'em (tak jak u mnie). Pelna klatke sparco (zal J) takze da rade wlozyc bez rozwalania calej budy. Oczywiscie nie bedzie to mega profi. Zalezy co chcesz robic z autem. Link to comment Share on other sites Share Ireco robi dobre klatki, chociaż w mojej pałąk główny był niedospawany tak jak powinien być!!! Podobnie było w kilku innych trudno dostępnych miejscach, chyba im się nie chciało "nagimnastykować" U kumpla w aucie było to samo. Może teraz już jest lepiej... W końcu mają dużą renomę wśród zawodników:) Klatka mocna - wiem bo sam testowałem na słupie na rajdzie Zamkowym;) Dobrze przeniosła naprężenia, nawet drzwi mi się bez problemu otwierały Z okolic Krakowa dobrze klatki robi Łukasz Siekierka z Dobczyc, sam u niego robiłem drugą klatkę do astry. Niczym nie ustępowała klatce Ireco. Link to comment Share on other sites Author Share a jakie sa koszty takier robionej "na miare" :?: mati - masz moze foty mijsc ktore wymagaly wzmocnienia przez przykreceniem :?: aha, jaka jest mniej wiecej waga tego zelastwa, bo troche mb wchodzi. Link to comment Share on other sites Share A jak to jest z przeglądem? Żeby auto przeszło przegląd to klatka musi być homologowana tak? Tzn. zgodna z załącznikiem 'J' ? Link to comment Share on other sites Share Z drugiej strony jeśli chcesz tylko wzmocnić budę A u Ciebie zauwazalnie usztywniło auto/bude?? Nigdy nie zwrocilem uwagi, jak wyglada w tym przypadku połączenie z przednimi McPhersonami?? Link to comment Share on other sites Author Share jak wyglada w tym przypadku połączenie z przednimi McPhersonami?? chyba tak rozbudowanych jeszcze nie robia :razz: Link to comment Share on other sites Share Link to comment Share on other sites Share mati - masz moze foty mijsc ktore wymagaly wzmocnienia przez przykreceniem :?: aha, jaka jest mniej wiecej waga tego zelastwa, bo troche mb wchodzi. Foty muszę zrobić. A całe to żelastwo mogłem bez problemu podnieść, więc nie mogło ważyć więcej niż jakieś 25kg A u Ciebie zauwazalnie usztywniło auto/bude?? Nigdy nie zwrocilem uwagi, jak wyglada w tym przypadku połączenie z przednimi McPhersonami?? Jak jeźdzę seryjnym GT zawsze wydaje mi się bardziej galaretkowaty niż mój, więc coś musiało usztywnić. Połączenia z przednimi McPhersonami nie ma, są połączenia ze słupkami A. chyba tak rozbudowanych jeszcze nie robia Robią, w rajdówkach jest to standard. Link to comment Share on other sites Share jak wyglada w tym przypadku połączenie z przednimi McPhersonami?? chyba tak rozbudowanych jeszcze nie robia :razz: w łodzi rozbudowana klatka z zastrzałami do przodu wychodzi ok 3000zl Link to comment Share on other sites Author Share Abt, :?: :?: :?: taki skrot myslowy ... ze spawaja do przednich amorow :razz: :wink: Link to comment Share on other sites Share a jakie sa koszty takier robionej "na miare" :?: Siekierka za pełną klatkę z wypuszczeniem do kolumn bierze coś około 2tyś. Moja Ireco z Astry też mocno rozbudowana ważyła chyba 45kg. Link to comment Share on other sites Share taki skrot myslowy Jak to napisalem to juz wiedzialem co bedzie :wink: - ciekaw bylem tylko - kto pierwszy?? Link to comment Share on other sites Share co to przegladow to zacznik J nie ma tu nic do gadania, najczesciej czepiaja sie za to ze auto jest zarejestrowane na 5 osob a sa tylko 2 miejsca, podobnie jest rowniez przy kontrolach drogowych. raz taka mialem, cale szczescie ze policjant skojazyl mnie i moja jazde z jakiegos kjsu i puscil mnie , aczkolwiek teraz rajdowka po miescie staram sie jezdzic jak najrzadziej Link to comment Share on other sites Share co to przegladow to zacznik J nie ma tu nic do gadania, najczesciej czepiaja sie za to ze auto jest zarejestrowane na 5 osob a sa tylko 2 miejsca, podobnie jest rowniez przy kontrolach drogowych. raz taka mialem, cale szczescie ze policjant skojazyl mnie i moja jazde z jakiegos kjsu i puscil mnie , aczkolwiek teraz rajdowka po miescie staram sie jezdzic jak najrzadziej przeciez to nie ma nic do rzeczy mozesz sobie przeciez wyjac np ze swojego kombi bo potrzebujesz przewiezc cos duzego i nie zabiora ci za to dowodu!!! policjant był po porstu zgrywus Link to comment Share on other sites Share przeciez to nie ma nic do rzeczy mozesz sobie przeciez wyjac np ze swojego kombi bo potrzebujesz przewiezc cos duzego i nie zabiora ci za to dowodu!!! chyba niezupelnie - mi sie kiedys doczepil do braku kanapy i tylnych pasow bezpieczenstwa w WRX-ie Link to comment Share on other sites Share tak zawsze mozna powiedziec np, ze musialem wyjac tylna kanape zeby przewiezc 30 metrow rur, a zeby bylo bezpiecznie i co by za bardzo po aucie nie lataly, to przyspawalem je do nadwozia Link to comment Share on other sites Share przeciez to nie ma nic do rzeczy mozesz sobie przeciez wyjac np ze swojego kombi bo potrzebujesz przewiezc cos duzego i nie zabiora ci za to dowodu!!! A właśnie, że nie! Jeśli auto jest zarejestrowane na 5 osób to MUSI być z tyłu kanapa. Kolega miał w busie taki problem, zabrali mu dowód, bo nie miał siedzeń dla pasażerów. Link to comment Share on other sites Share przeciez to nie ma nic do rzeczy mozesz sobie przeciez wyjac np ze swojego kombi bo potrzebujesz przewiezc cos duzego i nie zabiora ci za to dowodu!!! A właśnie, że nie! Jeśli auto jest zarejestrowane na 5 osób to MUSI być z tyłu kanapa. Kolega miał w busie taki problem, zabrali mu dowód, bo nie miał siedzeń dla pasażerów. no nic nie kloce, sie moze faktycznie nie mam racji, ja poprostu nigdy nie mialem takich przygod z rajdowka i policja, a na logike to jest to totalnie nieracjonalne, ale przeciez u nas nie chodzi o to zeby brac cos na logike... Link to comment Share on other sites Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Recently Browsing 0 members No registered users viewing this page. PorównywarkaPrzechowalniaZaloguj sięZarejestruj mnie ×0 Kategorie Akcesoria Części mechaniczne Dla zawodnika Elektryka/elektronika Felgi/akcesoria/koce Fotele biurowe Foteliki dziecięce Gadżety Karoseria/nadwozie P1 Advanced Racewear SIM Racing Układ hamulcowy Układ smarowania/Chemia Wnętrze Wyposażenie serwisu i warsztatu Zawieszenia Zaloguj się Zarejestruj mnie Strona głównaPromocjeBlogKoszykNowościKontakt Strona główna Karoseria/nadwozie Klatki bezpieczeństwa Sortuj według: Wyświetl po produktów 1 2 3 4 5 6 7 8 » »» Otulina klatki bezpieczeństwa 63,90 PLN* * z podatkiem VAT Otulina / osłona karbonowa klatki bezpieczeństwa Marschal Racing 129,00 PLN* * z podatkiem VAT Otulina klatki bezpieczeństwa Marschal Racing 91cm (FIA) 199,00 PLN* * z podatkiem VAT Otulina klatki QSP FIA 92 mm 229,96 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa OMP Racing PEUGEOT 106 3 doors >91 3096,35 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco CITROEN Saxo XB 03/96 - 2004 3479,76 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco OPEL Corsa B 05/93 - 9/00 3479,76 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco PEUGEOT 106 1C 08/91 - 2004 3479,76 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco PEUGEOT 205 20C/D 02/84 - 07/93 3479,76 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco PEUGEOT 306 7A 10/93 - 2002 3479,76 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco TOYOTA Celica GT-Four 2000 16V ST185 1990 - 1994 3479,76 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco FIAT Cinquecento 170 12/91 - 04/98 3630,81 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco CITROEN Saxo XB 03/96 - 2004 3688,90 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco PEUGEOT 106 1C 08/91 - 2004 3688,90 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco ALFA ROMEO Giulietta Sprint I° serie (short wheelbase) 750 1954 - 1959 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco ALFA ROMEO Giulietta Sprint II° serie 101 1959 - 1965 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco CITROEN Visa 1978 - 1988 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco FIAT X1/9 1972 - 1989 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco FIAT 2300 S Coupé 1961 - 1963 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco FIAT 850 Coupé 1955 - 1971 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco FORD Cortina Mk1 - Mk2 MK I/MK II 1962 - 1970 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco FORD Escort MK II 1975 - 1980 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco FORD Escort RS Turbo MK IV 01/87 - 10/90 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco FORD Focus MK1 10/98 - 2004 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco LANCIA Beta Coupé Y1 1973 - 1984 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco LANCIA A112 I serie 10/69 - 12/76 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco PEUGEOT 206 XS RC Type2 09/98 - 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco PEUGEOT 309 Gti 8V/16V 3C 03/86 - 03/94 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco RENAULT R5 GT Turbo B/C40 1984 - 12/90 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco RENAULT Alpine A110 1964 - 1969 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco RENAULT Alpine A110 (ruote a 3 bulloni) 1966 - 1977 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco VOLKSWAGEN Golf III 1HXO 09/91 - 08/97 3770,23 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa OMP Racing OPEL ASTRA F 3 doors >91 3776,04 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco FORD Ka RBT 10/96 - 2008 3805,08 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa Sparco FIAT 127 1971 - 1987 3828,32 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa OMP Racing FIAT TIPO 5 doors >87949494 3892,22 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa OMP Racing BMW 1602/2002 >62908696, PEUGEOT 106 3 doors >91 3892,22 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa OMP Racing CITROEN VISA >789197 3892,22 PLN* * z podatkiem VAT Klatka bezpieczeństwa OMP Racing FIAT CINQUECENTO Sporting >919893 3892,22 PLN* * z podatkiem VAT 1 2 3 4 5 6 7 8 » »»

klatka bezpieczeństwa w cywilnym aucie